SUARAMUDA – Tekad China untuk menjadi negara adikuasa maskapai penerbangan dan kesediaannya untuk menggelontorkan banyak uang untuk upaya tersebut, memberikan ancaman terbesar bagi duopoli Airbus dan Boeing.
Centre for Strategic and International Studies, sebuah lembaga pemikir Amerika, memperkirakan bahwa pada tahun 2020 pemerintah China telah memberikan subsidi sekitar US$70 miliar kepada COMAC, perusahaan milik negara yang menjadi juara dirgantara, untuk mengembangkan C919, pesaing berbadan sempit untuk keluarga 737 MAX dan A320.
Dicetuskan pada tahun 2006, pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya yang telah lama tertunda pada tahun 2017. COMAC kini telah mengirimkan enam pesawat tersebut kepada pelanggan, dan telah memesan lebih dari 1.000 pesawat lagi.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Namun, jangkauan dan kapasitas C919 masih jauh dari pesaingnya. Christian Scherer, bos bisnis pesawat komersial Airbus, menganggap COMAC sebagai pesaing serius, tetapi menunjukkan bahwa C919 tidak menawarkan teknologi atau fitur baru.
Bagi pesawat tersebut, menarik pembeli internasional akan sulit. Di luar pasar dalam negeri, hanya perusahaan rintisan di Brunei dengan pendukung China yang telah memesan C919.
Regulator penerbangan Barat akan berhati-hati dalam menyetujui jet baru dari produsen baru, dan politisi Barat dapat menggerutu tentang maskapai penerbangan domestik yang membeli pesawat Tiongkok.
Bahkan jika COMAC memenuhi tujuannya untuk membuat 150 C919 setahun dalam waktu lima tahun, yang tampaknya ambisius, perusahaan itu akan tetap menjadi perusahaan kecil.
Cirium memperkirakan 1.800 jet jarak pendek akan terjual setiap tahunnya saat itu, yang berarti COMAC akan menyumbang kurang dari sepersepuluh dari total penjualan.
Boeing masih berharap dapat meningkatkan produksi 737 Max menjadi 50 unit sebulan pada tahun 2026. Airbus bermaksud untuk membuat 75 A320 sebulan pada tahun 2027. (Red)
Sumber: CNBC
Ilustrasi/ gambar: Pinterest
Komentar