SUARAMUDA.NET, SEMARANG — Kalau selama ini kendaraan listrik cuma terlihat sebagai mobil atau motor yang melintas tanpa suara di jalanan, ada cerita yang jauh lebih besar di belakangnya. Uangnya ternyata juga sedang ngebut.
Investasi industri kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (KBLBB) di Indonesia kini sudah menembus lebih dari Rp30 triliun.
Angka tersebut menunjukkan bahwa Indonesia mulai serius naik kelas. Bukan sekadar menjadi pasar kendaraan listrik, tetapi juga membangun industri EV dari produksi kendaraan sampai ekosistem pendukungnya.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Data Kementerian Perindustrian (Kemenperin) yang dipaparkan Staf Ahli Bidang Percepatan Transformasi Industri 4.0 Kemenperin, Andi Rizaldi, dalam International Battery Summit 2026 di Jakarta, menunjukkan investasi tersebut datang dari tiga sektor utama.
Mobil listrik: Rp24 triliun
Porsi terbesar datang dari industri kendaraan listrik roda empat. Saat ini terdapat sekitar 15 perusahaan yang memproduksi kendaraan listrik roda empat di Indonesia.
Kapasitas produksinya mencapai sekitar 400.000 unit per tahun, dengan nilai investasi sekitar Rp24 triliun.
Artinya, ketika mobil listrik mulai semakin sering berseliweran di jalanan Indonesia, di belakangnya juga sedang tumbuh pabrik, rantai pasok, tenaga kerja, hingga teknologi baru.
Indonesia pelan-pelan tidak lagi cuma menjadi tempat konsumen membeli mobil listrik. Kita sedang membangun tempat mobil listrik itu dibuat.
Bus dan truk listrik: Rp5 triliun lebih
Cerita berikutnya datang dari kendaraan komersial listrik. Sebanyak 10 perusahaan telah masuk ke sektor ini dengan kapasitas produksi sekitar 7.500 unit per tahun. Nilai investasinya mencapai lebih dari Rp5 triliun.
Segmen ini menarik karena elektrifikasi bukan cuma soal mobil pribadi. Bus, truk, hingga kendaraan operasional juga mulai masuk dalam radar transformasi transportasi.
Kalau nantinya armada publik dan kendaraan logistik ikut beralih ke listrik, dampaknya tentu bukan cuma soal kendaraan yang lebih senyap.
Tetapi juga menyangkut konsumsi energi, emisi, industri komponen, sampai kebutuhan tenaga kerja baru. Motor listrik, pemainnya paling ramai
Nah, kalau bicara jumlah pemain, sektor roda dua dan roda tiga justru paling ramai. Ada sekitar 70 perusahaan yang bergerak di sektor ini.
Kapasitas produksinya bahkan mencapai lebih dari 2,5 juta unit per tahun. Investasinya sekitar Rp1,2 triliun.
Wajar kalau motor listrik menjadi salah satu wajah paling mudah ditemui dalam perkembangan kendaraan listrik di Indonesia.
Dari kendaraan pribadi, kendaraan niaga ringan, hingga kebutuhan mobilitas perkotaan, motor listrik punya pasar yang sangat besar.
Dan Indonesia punya satu modal penting: Jumlah pengguna sepeda motor yang luar biasa besar. Tapi jangan senang dulu, masih ada PR. Meski angka investasi terlihat menggiurkan, pemerintah tidak mau terlena.
Kemenperin mengingatkan bahwa industri EV membutuhkan kepastian regulasi agar investasi bisa berkembang dan mencapai skala ekonomi yang efisien.
Di sisi lain, pemerintah juga membutuhkan investasi swasta untuk mengejar target pengurangan emisi.
Jadi, hubungan pemerintah dan industri EV ini sebenarnya sederhana: Pemerintah butuh investasi. Investor butuh kepastian. Keduanya harus ketemu di tengah. Karena membangun industri EV bukan sekadar mendirikan pabrik lalu selesai.
Kemenperin menyiapkan sejumlah agenda, mulai dari sinkronisasi kebijakan antarkementerian, harmonisasi standar teknis global, penyelarasan insentif dari hulu sampai hilir, pengembangan ekonomi sirkular dan daur ulang baterai, hingga peningkatan kualitas sumber daya manusia.
Sebab baterai yang terlihat kecil di dalam sebuah kendaraan ternyata punya cerita industri yang sangat panjang. Ada pertambangan, bahan baku., manufaktur, teknologi, distribusi, charging station, dan pada akhirnya ada daur ulang.
Jadi, ketika seseorang membeli mobil atau motor listrik, sebenarnya ia sedang menjadi bagian kecil dari rantai industri yang jauh lebih besar.
Indonesia kini punya modal awal yang cukup kuat: investasi sudah lebih dari Rp30 triliun, kapasitas produksi terus bertambah, dan pasar mulai tumbuh.
Tantangannya tinggal satu: jangan sampai Indonesia hanya ramai menjadi pasar EV, tetapi gagal menjadi rumah bagi teknologi dan industrinya.
Sebab kalau berhasil, kendaraan listrik bukan cuma soal mengganti bensin dengan baterai. Ini soal siapa yang menguasai industri masa depan. (Red)
Komentar